2025-01-08 09:14 易车讯 在ces 2025展上，本田发布了两款0系列原型车，honda 0 saloon和honda 0 suv。两款车型均将在美国的工厂制造，其中suv的量产车于2026年上半年首先在北美上市，轿车同年底开始生产。而后再登陆包括日本和欧洲在内的全球其它市场。同时，本田还发布了该系列车型搭载的honda自研车载操作系统——“asimo os”。
honda 0 saloon
0系列是基于“轻、薄、智慧”（thin, light and wise）理念开发的车系，新车整体采用了楔形车身，头灯尺寸比概念车更大，并且还配备有头灯伸缩式保护盖。车辆尾部线条上扬，尾灯造型具有极强辨识度。
本田0 saloon原型车，车身没有什么线条修饰，显得轻盈纤细，上扬的车尾相比传统三厢轿车，造型上更像是一台mpv，同样采用了顶置激光雷达的造型。
据介绍，本田将利用从f1和机器人技术工作中学到的经验，推出一系列明显属于未来的新车型。0系列车型将采用本田最新的asimo os操作系统，并支持线控转向等功能。
本田0 suv原型车
新车整体造型同样采用了轻盈的理念，黑色车顶营造出双色车身的轻盈感，d柱和车身连贯造型带来suv的粗壮力量感，车头采用点阵式灯幕，可以进行编程显示。
新车整体采用了最新的家族式设计，车内几乎没有任何实体按键，前排配有三块屏幕组成的贯穿式大屏，两侧还带有流媒体外后视镜显示屏。同时，该车还配备有半辐式方向盘和。
asimo os
作为软件平台，“asimo os”负责对各领域的电子控制单元进行集成控制，其中包含自动驾驶、高级驾驶辅助系统和车载信息娱乐系统。
为实现“软件定义汽车”（sdv）的新价值，honda宣布与瑞萨电子正式签署合约，将研发应用于中央控制单元的高性能soc芯片。
将于2020年代后半期推出并搭载于honda 0系列车型的新一代e&e架构，将采用中央集成式架构模式，它可将多个负责车辆系统控制功能的电子控制单元集成到一个中央控制单元。
作为“软件定义汽车”的核心部分，中央控制单元将对ad/adas驾驶辅助类系统、动力总成控制系统、舒适性装备系统等多个车辆控制系统集中管理。因此，中央控制单元需要使用更高性能的soc芯片，在实现更强大的数据处理能力的同时，还能控制由此产生的能耗增加问题。
为解决这一问题，honda计划采用multi-die芯片系统，将瑞萨电子第五代r-car x5系列soc芯片（一种通用汽车半导体系统）与honda自研ai软件所优化的ai加速器相结合进行研发。通过此种方式所研发的高性能soc芯片将以20tops/w的能效比，实现2,000tops（sparse）的算力，达到行业领先水平。
到2030年，honda将通过ionna公司（由8家汽车制造商共同创立的合资公司），在北美构筑拥有3万个高质量充电桩，从而满足honda 0系列顾客的充电需求，使其无需对充电问题担忧。此外，honda 0系列的充电端口将采用北美充电标准，计划到2030年，充电网络将得到进一步扩充，达到约10万个充电桩。
