易车原创 “距离上半年结束还有50天，启辰旗下的销售任务还有28000台……”5月12日，位于广州花都的办公大楼里的销售任务倒计时牌如此写道。
紧迫的kpi任务拨动着每一位人的心弦，同时每一位启辰人正在将焦点转向一款即将上市的新车——东风日产启辰大v dd-i，这正是东风日产启辰旗下首款“新能源”车型。
事实上，启辰大v dd-i并不只是完成倒计时牌上的销量而来，它的背后还标志着启辰品牌向新能源转型的开始。
未来，东风日产新能源就是启辰，启辰就是东风日产的新能源。
那么，启辰该如何扛起这一面大旗？底气又在哪里？它是喊喊口号抢一波流量，还是真正能干一翻大事业，值得我们深究一番。
第一张王牌：dd-i
过去，phev一直被视作为新能源车的过渡路线，谁会想到如今却成市场的香饽饽。去年，phev以160.5%的增长率领跑整个新能源车市场，今年3月的市场份额更是从去年的25%飙升到29.2%。
启辰大v dd-i便诞生于这一片无尽的蓝海中。dd-i源自于启辰自研的超混动技术，整套插电混动系统主要由多合一集成电驱、1.5t发动机、18.4kwh电池等组成。
在工作逻辑上，启辰dd-i采用当下主流的串并联混动技术方案，使用场景更倾向于串联模式，以此实现电驱场景最大化（90%左右)。
官方的总结是：市区用纯电，亏电用油补电、急加速用油电同驱、高速巡航使用发动机保持低油耗驱动，减速、滑行状态下还能实现能量回收。
启辰的dd-i这套系统的工作逻辑似曾相识，整体而言与的dm-i技术相似，并且都搭载了单挡减速器，但不同在于启辰dd-i发动机功率更大。官方宣称其0-100km/h加速约为7.9秒，发动机性能不输传统燃油车，缓解极限工况时动力不足的问题。
从技术参数来看，作为后来者的启辰dd-i算得上向比亚迪dm-i看齐了。当然，技术优劣与否的落脚点最终还是要看如何满足用户需求。
试问为什么phev能成为消费者的新宠？除了兼具绿牌、免购置税两大政策红利外，更重要的原因是节能实惠，这同样是考核一台phev真正实力的黄金标准。而启辰大v dd-i百公里亏电油耗4.3l左右，同样不输比亚迪dm-i。
第二大重要原因则是phev无纯电动车的补能焦虑，即便许多phev车型的多数场景为电驱模式，但大容量电池所提供的电量足以满足日常通勤使用。以启辰大v dd-i为例，其nedc纯电续航达到110km，城市通勤足矣。
至于集成以上优势于一身的启辰大v dd-i能否帮自家品牌干一翻大事业，最终还得视乎价格是否合理，是否足够诱惑。假设启辰敢横下一条心，祭出“油电同价”的必杀技，相信用户很难忽视它的存在。
正如早些年的phev车型除了技术还不够先进，价格也与纯燃油版差大几万。而以比亚迪dm-i为代表的phev车型，现在的售价媲美传统燃油车，让传统燃油车几乎无路可退，因而近一两年大爆发。所以，价格永远是车企最真诚的展现。
诚然，phev成为许多车企无法绕开的技术选择，自主品牌更是成为国内phev市场的领军者。
尤其“别人家的孩子”比亚迪更是反哺，通过三电系统让丰田的bz3一炮而红，这说明当中国品牌的技术开始赋能合资车型时，用户反而格外认可。
同理，大胆假设让挂nissan标的东风日产旗下车型也用上dd-i超混动技术，譬如未来的也能拥有dd-i车型，可想这就是对dd-i技术最直接的证明。
第二张王牌：v-π纯电平台
说起新能源车，其实启辰的起步并不晚。早在2014年，启辰便推出首款纯电动车；几年后，、相继问世，只不过或许是品牌重心不在于此，以至于存在感并不太强。
直到去年广州车展，启辰官宣全面向新能源转型，未来不再研发生产纯燃油车，自燃成为东风日产新能源化的门面担当。
想成为一家成熟的新能源车企，显然并不能偏安一隅。因此，启辰发布了“三横三纵技术矩阵”：
三横是指在智能座舱、智能驾驶、电子电气架构三大层面；
三纵则是指启辰dd-i超混动技术、v–π纯电平台，以及fcv氢能源技术。
抛开暂时难以大规模落地的氢能源技术不谈，v–π纯电平台无疑将是启辰新能源的第二张重要底牌。
关于v–π纯电平台许多技术细节还不得而知，据称其搭载了ctc一体式底盘、高效能耦合热管理系统、前双叉臂后五连杆悬挂以及全域800v动力电池。
值得一提的是，该平台在前后双电机（前感应电机 后永磁同步电机）加持下，0-100km/h加速可进入4秒级别，整体水平算是在目前行业技术主流之上了。
为了提高新能源车的安全性，东风日产还斥资近亿元搭建技术中心实验室，具备新能源整车实验能力、电池系统实验能力、电驱动系统实验能力、电控系统实验能力、充电系统实验能力、车联网实验能力和ee系统实验能力。
v–π纯电平台旗下首款车型代号623正在这里孵化，从此出发，准备接受市场的考验。它将于今年第四季度正式发布，年内完成上市。除了已知上述三电技术外，其内部座舱从第一排到后排可以完全放平，成为“移动大平层”的效果。
届时，由dd-i与v–π纯电平台将组成启辰的两大技术主线，只有两条腿走路，尽可能满足市场多样化的需求，东风日产新能源这面大旗才有可能抗得起。
写在最后：
一个星期后的5月22日，东风日产的“重庆之夜”如无意外将成为媒体的焦点。届时，重装归来的东风日产重磅车型——e-power作为主角将迎来上市。被赋予“东风日产新能源”角色的启辰大v dd-i也会在当晚进行预售，公布预售政策。
万事开头难，启辰正准备扛起“东风日产新能源”大旗，并尝试打响头阵。就从此刻开始，让我们给它准备一些掌声，期待启辰的惊喜和诚意。
打开易车app，点击pg电子游戏pg电子游戏官网官方网站官网官方网站首页“智能化实测”，多角度了解热门新车科技亮点，获得选购智能电动车的权威参考依据。